Selskapets fordeler

 

Fabrikkstyrke
Vårt firma har to sprøytestøpeverksteder, to motormonteringsverksteder og ett monteringsverksted. Bladene, motorene og dekselene til produktene våre er alle laget av oss selv. For tiden kan produksjonskapasiteten nå 1000 stykker per dag.

 

Vårt sertifikat
IATF16949

 

Produksjonsmarkedet
Våre produkter har blitt eksportert til mer enn 40 land rundt om i verden, og vi har etablert hyggelige og stabile samarbeidsforhold med mange kunder.

 

Konkurransedyktig pris
Vi tilbyr konkurransedyktige priser og er et attraktivt alternativ for bedrifter som ønsker å spare penger uten å ofre kvaliteten.

 

Hva er radiatorvifte for Honda

 

 

Radiatorvifte for Honda arbeid ved å trekke eller skyve luft gjennom en radiator. Siden radiatorer er designet for å tillate kjølevæske å avgi varme via konveksjonsmekanismen, er en radiator alltid mer effektiv når det er luft som passerer gjennom kjernen. Kjølevifter er imidlertid ikke ansvarlige for det meste av luftstrømmen gjennom radiatorer i de fleste applikasjoner. Under normal drift tvinger kjøretøyets foroverbevegelse luft inn i frontgrillen og gjennom radiatoren. Denne luftstrømmen kan stå for så mye som 95 prosent av den faktiske kjølingen som en radiator utfører, og et kjølesystem som fungerer som det skal, trenger vanligvis ikke engang en radiatorvifte når kjøretøyet er i bevegelse.

 

  • Fordeler med radiatorvifte for Honda

 

Høy effektivitet
De to kjølesystemene er luftkjøling via datamaskinens kjølevifter eller de flytende komplekse systemene, er kontraproduktive. Disse har en høy varmeledningsevne som betyr at varmediffusjonen gjennom de ulike komponentene er på en høyere hastighet. Både væske- eller luftkjøling lar systemene dine operere ved en optimal kjølig temperatur som er konsistent. En vifte starter vanligvis bare når datamaskinen overopphetes.

 

Raskere cpu og gpu ytelse
Interne vifter som brukes i PC eller bærbare datamaskiner støtter høyere hastigheter for forbedret ytelse. Interne systemvifter er koblet til CPU- eller GPU-kjøleribben. De to største varmeproduserende komponentene produserer nok varme som setter systemene i fare for skade på grunn av overoppheting. Kjølesystemer (dvs. vifter koblet internt) produserer nok varme til å takle den raskere maskinvaren som har en tendens til å produsere mer varme og dermed spare systemene fra skade.

 

Senking av omgivelsestemperaturer
Datamaskinens driftstemperaturer påvirkes av miljø- eller omgivelsestemperaturer som kan forringe arbeidsforholdene som systemene fungerer under. Økningen i temperaturen som samler seg rundt enheten har en tendens til å være hovedårsaken til forstyrrelser på grunn av overoppheting. Her har enheter inkludert bærbare datamaskiner eksterne kjøleputer utstyrt med kjølevifter som holder omgivelsestemperaturen nede uten at det kreves noen modifikasjoner av enhetens maskinvare.

 

Forbedre luftstrømmen og tillate strømlinjeformet kjøling
Kjølesystemene utplassert i moderne teknologi bringer i fokus den riktige typen strømlinjeforming av luftstrømmen. Plasseringen av disse kjølesystemene på en hard, flat eller ikke-stoffoverflate har en tendens til å avkjøle kabinettet systematisk. Bruken av de fire veggene til enheten for en luftinntakskilde avkjøler systemene som hindrer strømmen som kan vise seg å være farlig. Denne prosessen med varmluftsregulering og utskifting med den kjøligere viser seg å være viktig for de beste arbeidsforholdene i og rundt PC-ene.

 

Bruk av radiatorvifte for Honda
 

Datafelt
Under driften av datamaskinen, på grunn av økningen i CPU-behandlingshastighet, øker også varmen som genereres. Hvis varmen ikke kan avledes i tide, vil det føre til at datamaskinen krasjer, starter på nytt osv. Derfor er det nødvendig å bruke kjølevifter i datamaskiner for å hjelpe til med å spre varmen. Kjølevifter kan vanligvis installeres på CPU-radiatoren for å hjelpe til med å spre varme ved å generere luftstrøm for å sikre normal drift av datamaskinen.

 

Mobiltelefonfelt
Ved bruk av mobiltelefoner vil det også genereres en stor mengde varme på grunn av bruk av batterier, CPU og andre enheter. Hvis varmen ikke kan slippes ut i tide, vil det føre til problemer som overoppheting av telefonen og forkortet batterilevetid. Derfor har bruken av kjølevifter i smarttelefoner blitt en veldig populær løsning.

 

Bilfelt
Etter hvert som utgangseffekten til bilmotorer øker, vil temperaturen på motorolje og vann gradvis øke. Hvis de ikke kan slippes ut på en rettidig og effektiv måte, vil det føre til alvorlig skade på motoren. I dette tilfellet har kjøleviften blitt en uunnværlig og viktig komponent i motoren.

 

Industrielt utstyr felt
I industrielt utstyr, siden driften av utstyret krever en stor mengde elektrisk energi, vil denne energien omdannes til varmeenergi inne i utstyret. Hvis det ikke kan spres godt, vil det føre til at utstyrstemperaturen blir for høy, noe som forårsaker utbrenthet, nedstengning og andre problemer. Derfor er kjølevifter også en svært viktig del av industrielt utstyr.

 

Typer radiatorvifte for Honda

Mekanisk radiatorvifte
Denne typen er beltedrevet, omtrent som mange andre bilkomponenter og tilbehør i dag. Mekaniske vifter går raskere enn elektriske ved høyere hastighet, men bremser ned når motoren går med lavere turtall. Det betyr at kraftige motorer kan varmes opp litt for raskt når de går på tomgang eller kjører sakte hvis de er avhengige av mekaniske vifter.

 

Elektrisk radiatorvifte
Denne typen får kraft fra bilens elektriske system, og svinger med samme hastighet enten motoren går på lavt eller høyt turtall. De er raskere enn mekaniske vifter ved lave turtall, men de kan ikke flytte så mye luft som når kjøretøyet kjører i mye høyere hastigheter.
I tillegg til strømtypen, varierer radiatorviftene også i antall vifter som er inkludert i systemet. Det betyr at de kan være ett av følgende.

 

Enkelte radiatorvifter
Uavhengig av type, er enkle radiatorvifter vanligvis gode nok for de fleste lagerbiler. De får nok luft gjennom radiatoren for å forhindre overoppheting og holde motoren innenfor sikre driftstemperaturer.

Doble radiatorvifter

Du kan sikkert gjette at denne typen har to vifter i stedet for bare én. De er bedre for kjøretøy som har blitt oppgradert og har motorer som går varmere enn vanlig. Doble radiatorvifter vil drive mye mer luft gjennom radiatoren, og forbedre dens kjøleevne.

OEM radiatorvifter

Dette er radiatorvifter produsert av OEM-produsenter i henhold til bilprodusentens spesifikasjoner. For det første har de en tendens til å være mer holdbare og vare lenger enn noen annen type vifte. For det andre vil en kompatibel en passe mye bedre til ditt bilmerke og modell også.

Ettermarked radiatorvifter

Du kan også finne ettermarkedet som passer til bestemte modeller eller til og med universelle radiatorvifter. Disse viftene er ofte billigere, varer ikke lenge og passer kanskje ikke perfekt inn i motorrommet. Det er imidlertid alltid noen unntak – bare se deg rundt etter godt utformede viftemodeller. Du kan forvente at de koster en pen krone, kanskje til og med dyrere enn OEM-fans.

 

Tegn på en radiatorvifte for Honda-montering som trenger utskifting

 

 

Motor overoppheting
Når radiatorviften ikke fungerer som den skal, er den ikke i stand til å kjøle ned bilens motor tilstrekkelig. Dette er problematisk av flere grunner. For det første kan motoren tåle skader som vil føre til ytterligere reparasjonsarbeid; for det andre kan motoren overopphetes; og for det tredje kan bilen gjøres ukjørbar til problemet er løst.

 

Klimaanleggets funksjon redusert
Når temperaturene ute er høye, må bilen jobbe mer for å kjøle motoren, men det er også sannsynlig at klimaanlegget er på, som begge låner strøm for å fungere godt. Hvis radiatorviften sliter, kan den tappe AC-viften for strøm, noe som fører til dårligere AC-funksjon.

 

Høy støy kommer fra radiatorvifte
Hvis radiatorvifteenheten er ødelagt på noen måte, vil det sannsynligvis produsere en bekymringsfull støy. Det er viktig å være klar over hvordan bilen din presterer, som inkluderer alle merkelige lyder som kommer fra motorrommet. Din pålitelige bilspesialist vil kunne oppdage denne støyen, spesielt hvis du gjør ham eller hennes oppmerksomhet på forhånd.

 

Hvilke deler består en radiatorvifte til Honda av?
 

Vifteramme vifteblader
Rammen og viftebladene er vanligvis laget av PBT. De viktigste fordelene er at det er relativt rimelig, miljøvennlig, brannsikkert, korrosjonsbestandig og holdbart, så det er kostnadseffektivt. Noen produkter krever også bruk av metallmaterialer for å lage vifter og rammer, for eksempel AC-vifter eller høyeffekts DC-vifter. Viftetilbehør kan lages ved hjelp av støpegods av aluminiumslegering eller A3-støpeprosesser.

 

Lagersystem
For tiden inkluderer viftelager kulelager, oljelagre, hydrauliske lagre osv. Vifteprodusenter velger vanligvis lagre basert på bruken av produktet og kundens aksept av produktkostnaden.

 

Pcb
Underlaget, også kalt kretskortet, er vanligvis laget av flammehemmende brett, og overflaten er beskyttet.

 

Elektronisk emaljert ledning
Generelt kreves rent kobber. For å redusere kostnadene velger noen produsenter noen ganger kobberkledd aluminium emaljert ledning. På grunn av de forskjellige materialene og temperaturkarakteristikkene til kobberkledde aluminiumsemaljerede ledninger, vil imidlertid separasjon av kobber og aluminium skje etter flere varme og kalde sykluser, noe som resulterer i spiralskade. Vennligst ikke bruk kobberkledd aluminium emaljert ledning for generelle elektriske apparater.

Radiator Fan For Hond Element 2.4 2007-2011 FA70801 CF18031 FA70801 38616P3G003 DORMAN:621-386

 

Radiator Fan For Hond Pilot 3.5L 2005-2008 2403-530545 38611P8FA01 CF18095 DORMAN:620262

Silisium stålplate
Vanligvis velges silisiumstål med en tykkelse mellom 500 og 800 og en tykkelse mellom 0,25 og 0,5. Jo mer materiale og tynnere tykkelse, jo bedre ytelse av silisium, jo ​​lavere temperaturøkning på motoren, jo høyere magnetisk permeabilitet, og jo høyere effekttetthet.

 

Magnetiske materialer
Inkluderer magnetstripe og magnetramme. Generelle valg for magnetiske gummimaterialer, sprøytestøpte magneter, ferritt, bor og andre magnetiske materialer. Vurder alternativene dine basert på en rekke faktorer, inkludert produkteffektstørrelse, temperaturområde for driftsforhold og aksept for produktkostnad. Rimelige gummibelter velges ofte for mikrobørsteløse DC-kjølevifter.

 

Elektroniske komponenter
Det inkluderer hovedsakelig elektroniske komponenter som Hall-sensorer, logiske kontrollbrikker og kraftenheter.

 

Akser
Radiatorkjernen er vanligvis laget av kobber, og bly eller aluminiumslegeringsmaterialer kan brukes i situasjoner der kravene ikke er høye; Materialene til viftebladakselen er hovedsakelig jern, aluminium og plast.

 

Hvordan velge radiatorvifte for Honda

 

 

Forstå hvor og hvor mye varme som genereres
Før du kan starte prosessen med å velge en vifte, må du forstå hvor mye varme systemet ditt genererer. Komponenter som mikrokontrollere, prosessorer, FPGA-er og MOSFET-er er ofte de tyngste forbrukerne av strøm og dermed de viktigste skyldige for betydelig varmespredning. Disse komponentene kan skape hot spots i systemet. Imidlertid er det mulig å modellere den resulterende termiske profilen, enten med et antall distribuerte termoelementer eller mer nøyaktig ved å bruke beregningsbasert fluiddynamikk (CFD) (fig.1).

 

Bestem luftstrømmen som trengs for å holde temperaturstigningen i sjakk
Komponentytelse og pålitelighet kan bli dramatisk svekket ved drift ved høyere temperaturer. Selv om en enhet normalt vil ha et spesifisert driftstemperaturområde, er det ofte ønskelig å holde den faktiske driftstemperaturen godt under den øvre grensen for dette området. Derfor, for å bestemme hvilken luftstrøm (Q) som vil være nødvendig for å sikre at komponenttemperaturer holder seg innenfor et akseptabelt område, må vi først bestemme en tillatt temperaturøkning (ΔT).

 

Finn en vifte som tilfredsstiller luftstrømkravet
Deretter må vi forstå luftstrømimpedansen til systemet vårt. Normalt spesifiserer vifteprodusenter luftstrøm for et gitt statisk trykk, dvs. atmosfærisk trykk i skapet når det ikke er luftstrøm. Siden luftstrømmen varierer omvendt med statisk trykk, presenterer produsenter vanligvis informasjonen ved hjelp av grafer.

 

Velge type vifte
Den vanligste viftetypen er aksialviften. Disse kan gi høy luftstrøm og er ideelle for systemer med relativt lavt statisk trykk siden luften kommer inn og ut av viften i samme retning. Sentrifugalvifter driver ut luft i en annen retning, noe som har effekten av å komprimere luften. Dette kan være nyttig for å overvinne de høyere statiske trykket som oppstår i enkelte systemer. Vanligvis er slike vifter bare egnet for lavere luftstrømkrav.

 

Endelige betraktninger
Viftestøy, både akustisk og elektrisk, og hastighetskontroll er andre faktorer en designer må vurdere. Aksialvifter, spesielt vifter med større diameter, vil normalt være stillere i drift enn mindre vifter som må gå raskere for å oppnå samme luftstrøm, og vil helt sikkert være roligere enn en sammenlignbar sentrifugalvifte eller viftetype.

 

Funksjonaliteten til radiatorviften for Honda-motoren?

Avkjøling av motoren

Motoren er ansvarlig for å snu viftebladene, som er ansvarlige for å trekke kald luft inn i radiatoren og trekke ut varm luft fra motorrommet. På denne måten kan motoren avkjøles og holdes mot overoppheting.

Regulering av motortemperatur

Radiatorens kjøleviftemotor styres av en temperatursensor som registrerer motorens temperatur og sender et signal til bilens datamaskin. Datamaskinen aktiverer deretter motoren, som slår på viftebladene for å avkjøle motoren. Når motoren er avkjølt til en passende temperatur, deaktiveres motoren, og viftebladene slutter å dreie.

Forebygging av motorskader

En motor som er overopphetet kan få alvorlige skader, for eksempel skjeve sylindre eller en sprukket motorblokk. For å forhindre skade på motoren, er radiatorens kjøleviftemotor ansvarlig for å holde motoren på en sikker driftstemperatur.

 

Hvordan vedlikeholde radiatorvifte for Honda
 

Inspiser og rengjør radiatorviften

Sjåfører bør teste viften ved å åpne bilpanseret, starte motoren og stille inn klimaanlegget til høyeste temperatur. Samtidig bør du overvåke temperaturmåleren for å sikre at overopphetingsmotoren ikke overopphetes. Hvis radiatoren din, både hoved- og klimaanlegget, er dekket av skitt, vil varmevekslingsprosessen bli forstyrret. Som en konsekvens må viften snurre nesten kontinuerlig for å avkjøle systemet. Rengjøring av viften er et veldig viktig trinn. Du kan bruke avfettingsmiddelet til å fjerne alt smuss på viftehuset og også bladene.

Viftekabling og strømforsyning

Etter å ha rengjort hver plass på radiatorviften, vennligst sjekk ledningene og strømforsyningen. Dette er to typer positive og negative ledninger som gir strøm til viften. Drivere må koble ledningen fra viften og sjekke kontakten for skade, korrosjon eller dårlig tilkobling.

Sjekk bilens kjølevæske

En av de enkleste måtene å sikre at viften din ikke er skadet, er å inspisere kjølevæsken. Dette er veldig enkelt du kan gjøre for å sikre at motoren din går på optimal temperatur. Bare åpne panseret og sjekk nivået på kjølevæsken. Denne har min og maks markører på. Standard væskenivå for å hjelpe viften til å fungere ordentlig bør være mellom disse to nivåene. Når alle deler ikke har unormale tegn, ikke glem å diagnostisere ECU-enheten. Hvis det skjer med bilen din, er demontering og demontering av ECU det nødvendige trinnet. Etter det bør du inspisere det indre styret inne i ECU, og du kan til og med rengjøre det med oksider med alkohol.

 

Vårt produkt
 
 

Danyang Hongjiang Electric Co., Ltd, som opprinnelig ble bygget i 1995, er et spesialisert selskap innen utvikling, produksjon og distribusjon av ulike varmeelementer og elektriske viftesammenstillinger. Vårt firma har to sprøytestøpeverksteder, to verksteder for motormontering og en montering. verksted. Bladene, motorene og kappene til produktene våre er alle laget av oss selv. For tiden kan produksjonskapasiteten vår nå 1000 stykker per dag. For tiden har selskapet vært i stand til å produsere mer enn 600 forskjellige typer elektroniske vifteenheter, dekker de fleste produktene fra mer enn 30 internasjonalt anerkjente bilselskaper, inkludert GM, Opel, Fiat, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Hyundai og Kia, etc.

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
FAQ
 

 

Spørsmål: Kan du kjøre bil hvis radiatorviften ikke fungerer?

A: Kan jeg kjøre bilen min hvis viften ikke fungerer? Ja, bilen din kan fortsatt kjøre uten radiatorvifte, men du bør aldri. Kjøretøyets kjølesystem er avgjørende for motorens ytelse og levetid. Hver gang motoren din overopphetes, forårsaker du enorm skade på den dyrebare motoren.

Spørsmål: Ved hvilken temperatur starter radiatorviften?

A: Mellom 200 og 230 grader Fahrenheit
I de fleste kjøretøy er radiatorviften programmert til å slå på når motorkjølevæsken når en temperatur mellom 200 og 230 grader Fahrenheit (93 til 110 grader Celsius). Noen kjøretøy kan imidlertid ha forskjellige temperaturterskler for at radiatorviften skal aktiveres.

Spørsmål: Hvordan tester jeg radiatorviften min?

A: Å teste radiatorviftemotoren er like enkelt som å koble to jumperledninger til pigtail-selen – en fra den positive batteripolen og en fra den negative. Når den er tilkoblet, skal viften umiddelbart slå seg på og snurre i full hastighet, jevnt og uten unormale lyder.

Spørsmål: Slår radiatorviften seg på når AC er på?

A: Kjør først AC og se om radiatorviften går: den skal kjøre med AC som standard. Hvis den ikke går, har du sannsynligvis et lavt nivå av kjølemedium i systemet eller en defekt bryter eller en sensor, eller en dårlig viftemotor, sikring, relé eller et ledningsproblem.

Spørsmål: Slår radiatorviftene på ved tomgang?

A: Hvor raskt skal bilens kjølevifter slå på hvis du lar bilen gå på tomgang? De opererer på termostater festet til motoren. De går bare på når temperatursensorene signaliserer dem til det. De blir ofte overstyrt og begge går på når AC-en slås på.

Spørsmål: Hvor lenge skal radiatorviften stå på?

A: Når du slår av motoren, registrerer bilens datamaskin at radiatoren har en høyere temperatur og fortsatt trenger å spre varme. Men hvis radiatorviften holder seg i mer enn 2 minutter, kontakt servicereparasjon. Det er nok en del som kan gå galt.

Spørsmål: Slår radiatorviften seg på umiddelbart?

A: Det avhenger av den spesifikke utformingen av bilens kjølesystem. I noen biler er radiatorviften designet for å gå på umiddelbart når bilen startes, mens i andre biler kan det hende at viften først starter når motoren når en viss temperatur eller når klimaanlegget er slått på.

Spørsmål: Kan jeg kjøre med én radiatorvifte?

A: Vifter er vanligvis bare nødvendige når de ikke beveger seg. Mens du kjører, vil luften som beveger seg gjennom radiatoren gi all den kjølingen du trenger. Hvis du bare stopper for korte perioder, eller en vifte tilfeldigvis gjør jobben, kan det hende du er ok. Selv om kort sagt, ja, du teknisk sett kan kjøre bilen din uten radiatorvifte, anbefales det ikke at du gjør det.

Spørsmål: Hvilken sensor slår på radiatorviften?

A: Temperatursensor
Begge systemene bruker en temperatursensor for å bestemme når viften skal startes. Hvis temperatursensoren er defekt, samhandler ikke kontrollenheten med radiatoren på riktig måte. Noen biler har en separat motorkjølevæsketemperatursensor for radiatorviften og motorkontrollenheten.

Spørsmål: Kjøler radiatorviften motoren?

A: De fleste biler har en vifte nær radiatoren som hjelper luftstrømmen til å kjøle ned kjølevæsken som strømmer gjennom rørene. Denne prosessen er avgjørende for å holde motoren på optimal temperatur og systemet fungerer som det skal. Radiatorviften er en type vifte som brukes i biler for å kjøle ned radiatoren. Ved å gjøre det hjelper det med å regulere motortemperaturen. Den er derfor også kjent som motorkjøleviften og er vanligvis montert mellom radiatoren og motoren. I noen biler sitter viften mellom grillen og radiatoren.

Spørsmål: Kan en dårlig termostat føre til at radiatorviften ikke fungerer?

Svar: Løsning: Selv om termostaten ikke er en del av radiatorviftesystemet, kan en dårlig termostat definitivt forårsake problemer for kjølesystemet ditt. Avhengig av symptomene bilen din viser, vil mekanikeren din kanskje sjekke termostaten og utelukke den inn eller ut som en årsak. Normal kjølevæsketemperatur vil være rundt 195 til 220 Fahrenheit (ca. 90 grader) og alt over eller under dette kan starte forårsaker problemer.

Spørsmål: Hvorfor slår ikke radiatorviften på?

A: Hvis det ikke tilføres strøm til viften selv når motoren er på driftstemperatur, kan problemet ligge i viftereléet eller temperatursensoren. Hvis det tilføres spenning til viften, men den ikke går, tyder dette på at viften din er defekt og må skiftes ut. Normalt på biler slås kjøleviftene bare på når temperaturen stiger over et visst nivå, når du ikke bruker AC.

Spørsmål: Hvor ofte blir radiatorvifter dårlige?

A: I de fleste tilfeller vil en riktig vedlikeholdt radiatorvifte vare mellom åtte og ti år. Når radiatorviften svikter, bør den skiftes ut så snart som mulig. Dette er fordi uten en kjølevifte som hjelper til med å fjerne varme fra motoren, er det mer sannsynlig at bilen din blir overopphetet og skader viktige motorkomponenter.

Spørsmål: Kan jeg kjøre bilen min uten radiatorvifte?

A: Kan jeg kjøre bilen min hvis viften ikke fungerer? Ja, bilen din kan fortsatt kjøre uten radiatorvifte, men det bør du aldri gjøre. Når du velger radiatorvifte, kommer du over to hovedtyper: elektrisk og mekanisk. Hver type har fordeler og ulemper, avhengig av kjøretøyet og kjølebehovet.

Spørsmål: Hvordan blir en radiatorvifte skadet?

A: Over tid og når den utsettes for strøm og varme, blir den ofte dårlig og slutter å virke. Et brent relé vil også føre til at viften går uten å stoppe. Røst radiatorviftesikring – sikringen beskytter viftens ledningssystem og elektriske deler. Hvis det blåser vil ikke viften lenger motta strøm og slutter å fungere.

Spørsmål: Hvor lang tid tar det å installere en radiatorvifte?

A: Bytting av en radiatorvifte kan vare i bare 20 minutter. Det kan imidlertid også ta mer enn åtte timer. Noen mennesker kan gjøre det raskere enn andre. Biltypen og hvor erfaren du er avgjør hvor lang tid det vil ta deg å skifte vifteenheten.

Spørsmål: Påvirker radiatorvifte AC?

A: På samme måte som radiatoren din trenger luftstrøm for å avkjøle kjølevæsken, trenger kondensatoren luftstrøm for å kjøle ned freon som lager kald luft. Den viften er der luftstrømmen kommer fra, til du kommer opp i hastighet. En ødelagt vifte virker kanskje ikke så mye, men det kan føre til overoppheting og selvfølgelig at ac-en din ikke fungerer ved lavere hastigheter.

Spørsmål: Hvordan tester jeg radiatorviften min?

A: Å teste radiatorviftemotoren er like enkelt som å koble to jumperledninger til pigtail-selen - en fra den positive batteripolen og en fra den negative. Når den er tilkoblet, skal viften umiddelbart slå seg på og snurre i full hastighet, jevnt og uten unormale lyder.

Spørsmål: Hva er hovedårsaken til et overopphetingsproblem?

A: Lekkasjer i kjølesystemet
Lekkasjer er #1 grunnen til at et kjøretøy begynner å overopphetes. Lekkasjer i slanger, radiator, vannpumpe, termostathus, varmekjerne, toppakning, fryseplugger og et par andre ting kan alle føre til problemer med kjøretøyets kjølesystem.

Spørsmål: Er radiatorvifter verdt det?

A: Viften blåser varmen raskere inn i rommet raskere og jevnere. Som et resultat når stuen din riktig temperatur dobbelt så raskt. Radiatorviftene slår seg på når varmen blir varm. Du trenger ikke gjøre noe for dette.

Som en av de mest profesjonelle radiatorviftene for Honda-produsenter i Kina, kjennetegnes vi av høykvalitetsprodukter og god service. Vær trygg på å engros billig radiatorvifte til honda på lager her fra vår fabrikk. Gratis prøve er også tilgjengelig for kvalitetskontroll.

Sende bookingforespørsel